Cao tốc “tử thần” không đảm bảo tiêu chuẩn Quốc tế trách nhiệm thuộc về ai?
Mục tiêu của Bộ Giao thông Vận tải là tới năm 2025 sẽ có thêm 3.171 km, và năm 2030 sẽ có khoảng 5.000 km đường cao tốc đưa vào khai thác và sử dụng.
Tuy nhiên, vấn đề chất lượng của các tuyến cao tốc đã hoàn thành, hay các tuyến cao tốc xây dựng chưa hoàn chỉnh mà đã được đưa vào khai thác không chính thức, thường xuyên xảy ra tai nạn, là điều đáng lo ngại.
Báo VnExpress online ngày 18/2 đưa tin, “Tai nạn liên hoàn trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn, ba mẹ con tử vong”. Bản tin cho biết, sáng ngày 18/2, trên tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn, Thừa Thiên – Huế, một ôtô 7 chỗ vượt phải, va vào xe container, sau đó lao sang làn cao tốc ngược chiều và bị xe tải tông trúng, khiến 3 mẹ con tử vong, sáng 18/2.
Buổi chiều cùng ngày, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã gửi lời thăm hỏi, chia buồn tới gia đình nạn nhân, đồng thời, yêu cầu công an khẩn trương điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, xử lý nghiêm vi phạm.
Trong Công điện của Thủ tướng ngày 18/2, đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với các cơ quan, rà soát, tổ chức giao thông hợp lý trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn và hệ thống giao thông cả nước, nhất là đối với cao tốc chỉ hai làn xe, không có làn dừng khẩn cấp.
Được biết, Cao tốc Cam Lộ – La Sơn dài 98,3 km, kết nối tỉnh Quảng Trị với tỉnh Thừa Thiên Huế. Tuyến đường này đã được khánh thành giai đoạn một ngày 31/12/2022, với tốc độ cho phép vào khoảng 60 đến 80 km/h, tùy đoạn.
Đây là một trong 5 cao tốc trên cả nước, hiện chỉ có hai làn xe, mặt cắt ngang 12 m, một số đoạn vượt rộng 23 m, 4 làn xe. Dự kiến, sau năm 2030, cao tốc này được mở rộng lên 4 làn.
Tuyến đường này từng xảy ra một số vụ tai nạn, gần nhất là ngày 18/12/2023, 2 xe container đối đầu, dính chặt nhau và bốc cháy, tại đoạn qua thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế. Vụ tai nạn này khiến 1 tài xế tử vong tại chỗ, 2 người khác trọng thương.
Sau tai nạn vụ tai nạn nghiêm trọng vào sáng 18/2 trên tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn, truyền thông nhà nước dẫn nhiều ý kiến cho rằng, lỗi do tài xế ô tô con cố gắng vượt xe phía trước.
Trên mạng xã hội cũng như trên các diễn đàn về ô tô, đã có hàng trăm ý kiến phân tích cách xử lý của tài xế xe con. Theo đó, hầu hết các ý kiến đều cho rằng, nguyên nhân ban đầu do tài xế xe con đã vượt ẩu.
Tuy nhiên, theo giới chuyên gia, khi xem clip video lẫn ảnh chụp toàn cảnh bằng flycam về vụ tai nạn, thì thấy, nguyên nhân chính là do chất lượng tuyến đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn không đảm bảo theo tiêu chuẩn.
Nhà báo Nguyễn Hồng Lam, trong status “QUÁ HẸP, KHÔNG HIỂU NỔI!” trên trang Facebook cá nhân, đã nhận xét:
“Đường cao tốc nhưng mỗi bên chỉ 1 làn xe, không có giải phân cách cứng giữa 2 chiều là nguyên nhân gây ra tai nạn. Nếu mỗi bên 2 làn đường rộng hơn, đủ để tránh và khoảng cách nhập làn đủ xa theo tiêu chuẩn, xe con sẽ không tự lật. Nếu giữa hai làn có dải phân cách cứng, xe con cũng không bị hất bay qua làn ngược chiều để bị đâm tiếp sau khi lật.
Tai nạn nếu có cũng chỉ xảy ra ở một chiều đường, tổn thất cũng giảm vì không xảy ra liên hoàn ở cả hai chiều. Trong trường hợp này, rõ ràng, mức độ thảm khốc tăng do thiết kế đường quá bất hợp lý.”
Công luận cho rằng, cùng mang tên đường cao tốc, nhưng cao tốc ở Việt Nam không đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế, mà mang màu sắc đặc thù của cao tốc Việt Nam. Để rồi, 300 km cao tốc ở miền Trung lại có kiểu đặc thù riêng của miền Trung, không giống ai, là điều hết sức tùy tiện và nguy hiểm. Mà cao tốc Cam Lộ – La Sơn, Thừa Thiên Huế, là một ví dụ.
Cao tốc này chỉ có 2 làn xe và không có dải phân cách cứng. Suốt chiều dài gần 100 km, cứ khoảng 5 – 8 km, mỗi bên lại biến to thành 2 làn xe, để cho xe vượt. Rồi từ 2 làn xe mỗi bên, lại nhập lại thành một.
Đó là một trong những lý do liên tiếp xảy ra tai nạn, và dĩ nhiên, khi gây tai nạn chết người, tài xế sẽ bị bắt giam và khởi tố. Nhưng việc thiết kế cao tốc không đúng tiêu chuẩn, thì lại không ai có lỗi, không ai chịu trách nhiệm. Người ta dễ dàng viện dẫn lý do “đang thi công ở giai đoạn một”.
Công luận thấy rằng, cao tốc Cam Lộ – La Sơn mới đưa vào sử dụng, nhưng đã xảy ra nhiều tai nạn.
Để ngăn các tai nạn thảm khốc có thể xảy ra trong tương lai, cần đóng ngay đoạn cao tốc tử thần Cam Lộ – La Sơn này, để điều chỉnh, sửa lại thiết kế cho hợp lý. Đồng thời, yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cần vào cuộc, để điều tra làm rõ trách nhiệm từng người, từng tổ chức.
Ngoài ra, việc Bộ Công an đã huy động một số lượng cảnh sát giao thông quá lớn trong dịp Tết Nguyên đán, để tham gia chiến dịch thổi nồng độ cồn, kiếm “bánh mỳ”, là điều bất hợp lý. Tại sao không bố trí một bộ phận cảnh sát giao thông giám sát ở những cung đường dễ xảy ra tai nạn, để đảm bảo an toàn cho người dân?./.
Trà My – Thoibao.de
