Link Video: https://youtu.be/dADvi8QwB_A
Đại nạn BOT bẩn là một bất công xã hội vô cùng lớn. Ông Nguyễn Văn Thể làm bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải 5 năm nhưng đã để lại một di sản tệ hại. Nạn BOT bẩn nở rộ nhất và dân cũng phản đối mạnh nhất thời kỳ ông này làm Bộ trưởng. Hiện nay ông Thể đã rời ghế và chưa biết số phận đi về đâu, tuy nhiên trước khi rời ghế thì ông cũng kịp để lại một bãi thối.
Có thể nói, di sản của ông Thể để lại là BOT bẩn. Được biết, tất cả ôtô từ hướng Tiền Giang xuống dốc cầu Rạch Miễu ở phía Bến Tre rẽ phải vào đường dân sinh về hướng xã Phú Túc, huyện Châu Thành, không đi trên đường quốc lộ 60 nhưng bị barie trạm phụ chống thất thu chặn lại, yêu cầu nộp phí. Có đến 2 trạm phụ như vậy để chặn người dân vét tiền.
Nhiều tài xế cho rằng việc thu phí ở hai trạm phụ là bất hợp lý với người dân từ phía tỉnh Tiền Giang qua cầu Rạch Miễu sang Bến Tre do không đi đến đoạn đang nâng cấp, mở rộng nhưng vẫn bị tính phí. Trưa ngày 26 Tháng Mười, nhiều tài xế bức xúc lên tiếng cự cãi với phía trạm. Điều này là hoàn toàn hợp lý, nhưng xem ra tiếng gào thét của người dân lại sẽ bị đè bẹp như bao trạm BOT bẩn khác.
BOT bẩn là loại BOT chặn dân bắt phải trả tiền dù cho dân không sử dụng tuyến đường mà chủ đầu tư dự án đã xây dựng. Đã nhiều năm nay người dân gọi hình thức thu phí này là ăn cướp bởi vì họ thu tiền dân mà không bán dịch vụ cho dân. Từ nhiều năm nay, Chính quyền Cộng sản không cho dẹp các trạ BOT bẩn này mà họ lại đàn áp người dân đòi quyền lợi chính đáng. Trong đó, ngành công anh giúp đỡ tích cực nhất.
Chưa có quốc gia nào như Việt Nam, họ chặn đường khắp nơi thu phí. Quốc lộ 1A, cứ mỗi 50 km lại có một trạm BOT, trong khi đó tại các quốc gia khác đường quốc lộ hoặc đường xá cấp nhỏ hơn như tỉnh lộ thì đấy là những công trình hạ tầng được xây dựng từ tiền ngân sách. Chỉ có đường cao tốc là đường được thi công bằng vốn ngoài ngân sách mới thu phí.
Nhà nước vô trách nhiệm nên họ thu thuế dân mà không muốn xây dựng đường xá. Đặt BOT trên quốc lộ đã là cách tận thu, tuy nhiên cái đáng nói là BOT ở Việt Nam chặn dân trấn lột tiền mặc dù dân không sử dụng đường của họ. Thế mới thấy bản chất của một nhà nước.
Quan hệ Bộ Giao thông Vận tải và các nhóm lợi ích BOT như hiện nay là không thể tách rời. Không phá được những mối liên kết này thì người dân chịu thiệt, nền kinh tế đất nước chịu thiệt. Tuy nhiên nếu phá thì phá như thế nào khi mà BOT bẩn đã mọc tràn lan khắp mọi nơi trên mảnh đất hình chữ S. Ông Nguyễn Văn Thể rời ghế Bộ trưởng là cần thiết, tuy nhiên, nếu ông Thể mà không bị truy tố thì đấy là cách xử lý quá nhẹ tay của ông Tổng.
Nhà nước sai, người dân đúng nhưng kẻ nhượng bộ bao giờ cũng là người dân. Đặt Bot để trấn lột là sai, người dân phản đối thì lại cho bắt nhốt tù. Và cứ như vậy, nhà nước Cộng Sản đã dung dưỡng cho những sai phạm cứ leo thang mà người dân thì chỉ có thể chấp nhận.
Ông Nguyễn Văn Thắng đã thay ông Nguyễn Văn Thể, khó có hy vọng có cuộc đại phẫu nào để cho ngành này trong sạch hơn được. Với cách chọ người ưu tiên cho những người có lý lịch đỏ, thẳng tay loại trừ những người không có đảng ra khỏi bộ máy nhà nước thì sẽ không có người tài để quản lý đất nước. Vì thế, đã nhiều đời Bộ trưởng nhưng Bộ Giao thông Vận tải ngày càng tệ hơn chứ không thể khá hơn được.
Có người nhận xét rằng, người Cộng Sản quản trị rất kém nhưng trừng trị dân rất giỏi. Họ không cần phải tuân thủ luật pháp nên họ làm cho người dân phải sợ và không dám đòi hỏi mặc dù điều họ đòi hỏi là hợp lý và hợp pháp.
Trân Anh – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Hậu chuyến đi Trung Quốc, ông Trọng dự tính đánh lớn?
>>> Năm Huy “khi đi dũng tướng khi về bại tướng”. Đinh Văn Nơi cẩn thận củi lửa!
Bị quần phải “trồi mặt”, anh Vượng cứu mình hay cứu đảng?
