Link Video: https://youtu.be/MdGeLTtzt7E
VOA Tiếng Việt ngày 5/6 có bài “VinFast: Nhắm đến đứng trong tốp các hãng EV hàng đầu thế giới, luôn lắng nghe để hoàn thiện”.
Bài báo dẫn lời tỷ phú Phạm Nhật Vượng nói hôm 17/5 rằng, VinFast nhắm mục tiêu thành hãng xe hơi điện (EV) “hàng đầu thế giới” và “không ngại” cạnh tranh với xe Trung Quốc. Vì căn cứ vào đánh giá của hãng, thì “thị trường xe điện còn rất tiềm năng, miếng bánh quá lớn để cho tất cả các hãng khai thác”, nên xe VinFast và xe Trung Quốc giống như “nước sông không phạm nước giếng” và việc các xe này cạnh tranh với nhau ở Việt Nam là điều “bình thường, vui vẻ thoải mái“.
Tuy nhiên, VOA dẫn lời chuyên gia Trương Quí Hoàng Phương thuộc hãng ô tô BMW của Đức, cho rằng, VinFast ở thế thua và chậm chân hơn các hãng Trung Quốc, cụ thể là trong phân khúc xe nhỏ hạng A.
“Bây giờ mới tuyên bố VinFast chạy theo sau thì cái đó ông bị thua thiệt. Nếu làm xe bình dân, xe rẻ, chắc chắn VinFast sẽ lỗ vì họ toàn thuê mướn cả, nên giá thành phát triển xe rất là cao”, tiến sĩ Phương nói.
Tiến sĩ Phương, chuyên gia kỳ cựu của BMW, bình luận rằng việc phải tung ra xe hạng A trong giai đoạn này sẽ buộc VinFast phải căng mình hơn nữa, có nguy cơ làm trầm trọng thêm các vấn đề về chất lượng đã xảy ra với các mẫu xe hiện có, đã bị báo chí Mỹ nêu lên và chỉ trích từ năm ngoái đến năm nay.
Bình luận về các lỗi của VF8, VinFast khẳng định trong email gửi VOA hôm 2/6 rằng, mẫu xe VF8 đã vượt qua các bài kiểm thử an toàn theo chuẩn FMVSS (Tiêu chuẩn cấp liên bang về an toàn của xe cơ giới) của NHTSA (Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ).
“VF 8 cũng có chính sách bảo hành tốt nhất thị trường: 10 năm/125.000 dặm cho xe và 10 năm (không giới hạn số dặm) cho pin, cùng các dịch vụ hậu mãi vượt trội, giúp mang đến sự an tâm cho khách hàng trong quá trình sử dụng”, VinFast trả lời.
“Mặc dù cốt lõi của sản phẩm là độ an toàn đã được chứng nhận, chúng tôi cũng hiểu rằng VinFast không chỉ bán ô tô mà còn là ô tô công nghệ. Và như nhiều sản phẩm công nghệ cao khác, ô tô công nghệ cũng có thể phát sinh một số lỗi trong quá trình vận hành. Chúng tôi luôn lắng nghe với tinh thần cầu thị để kịp thời nâng cấp và hoàn thiện sản phẩm. Và đó sẽ là quá trình liên tục để luôn đảm bảo khách hàng có trải nghiệm tốt nhất có thể!”
Đồng thời, VOA dẫn phát biểu của Tổng Giám đốc Điều hành Nguyễn Vân Anh của VinFast ở Bắc Mỹ, nói trong một bản tin của trang Automotive News ngày 18/5, rằng hãng sẽ tung ra 3 mẫu xe nữa ở Mỹ, và bà dường như đề cập đến các bài báo đánh giá tiêu cực về VF8, gọi chúng là “noise”, tạm dịch là “tiếng ồn gây nhiễu”.
VOA cho hay, cũng trích dẫn bà Vân Anh, chuyên trang tin tức về ô tô Jalopnik bình luận hôm 18/5 rằng, hãng VinFast có sự tự tin thái quá vào xe của họ, trong bối cảnh các cây viết chuyên về xe hơi ở Mỹ đã có một loạt những đánh giá nặng lời về VF8.
Jalopnik cho rằng, lẽ ra hãng cần tạm dừng, xem xét lại kế hoạch giới thiệu xe sắp tới, và có những điều chỉnh cho các xe VF6, VF7 và VF9, để chúng thực sự cạnh tranh được ở Mỹ. “Nhưng với thái độ này, điều đó xem ra ít có khả năng sẽ diễn ra”, Jalopnik đưa ra quan sát.
Ở thị trường Mỹ, theo VOA, chỉ 1 tuần sau khi CEO Vân Anh có những phát biểu tự tin, lỗi màn hình của VF8 được xác nhận chính thức hôm 25/5, với việc Cục NHTSA đăng thông báo cho hay, VinFast triệu hồi những chiếc xe đầu tiên bán ở Mỹ để sửa lỗi phần mềm khiến màn hình trung tâm không hoạt động, một vấn đề có liên quan tới an toàn của xe.
VOA cho biết, với bề dày kinh nghiệm chuyên môn hàng chục năm tại BMW, một hãng có uy tín lâu đời ở Đức, tiến sĩ Trương Quí Hoàng Phương đánh giá:
“Họ vừa học vừa làm, chẳng có kinh nghiệm gì, họ tìm cách giải quyết lỗi kiểu giật gấu vá vai thôi vì thiết kế có nhiều vấn đề mà người ta không chú ý ngay từ đầu để có sản phẩm bền vững”.
Ông Phương chỉ ra 3 lý do khiến VinFast gặp khó khăn, đó là: 1. Các trung tâm VinFast thue chỉ là trung tâm thiết kế, chưa hề làm xe đại trà bao giờ. Họ không nắm được chiến lược, bí quyết, nghệ thuật làm toàn bộ một chiếc xe, nên xe của họ thiết kế cho VinFast bị nhiều lỗi; 2. VinFast thiếu kinh nghiệm làm xe, “thiếu thời gian” và “nôn nóng”.
VOA dẫn lời một chuyên gia ô tô khác, ông Trần Khắc Huy, người có gần 30 năm công tác trong ngành, nói:
“Việc kiểm soát chất lượng, kiểm tra sản phẩm trước khi ra thị trường có vẻ VinFast đang đốt cháy giai đoạn, họ đang quá vội vàng. Bằng chứng là mọi người đều thấy xe ở Việt Nam bị lỗi rất nhiều, thường xuyên phải cập nhật phần mềm mới. Về phần cứng, model này lắp đồ của model kia, có thể thấy khá rõ ràng”.
Ông Huy cho rằng, VinFast sẽ không xoay sở kịp thời. Theo ông, “trong 6 tháng đến 1 năm VinFast khó có thể làm hài lòng các khách hàng có trải nghiệm không tốt về sản phẩm”.
Ý Nhi – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Các tổ chức quốc tế lên tiếng về vụ các luật sư nhân quyền bị điều tra
>>> Nói chuyện chuyên môn thì khó, nên đại biểu Quốc hội nói chuyện mặc áo dài
>>> Trung Quốc có thật sự muốn đóng vai trò hòa giải ở Ukraine?
Thêm một người bất đồng chính kiến phải ra tòa
